25.99万元起！新款特斯拉Model 3来了

　　[丽菲汽车 新车官图]  9月1日，新款特斯拉Model 3(参数|询价)首发。本次改款是Model 3自2016年发布以来第一次改款，新车在外观、内饰、配置等处进行了微调。而国内官网也同步预售，新车名为为焕新版，有两款车型，售价分别为25.99万元和29.59万元，预计于四季度交付。对比旧款，其起步价涨了2.8万元。

　　同时随着新款的发布，此外我们也进行了线下的走访，了解到目前老款Model 3已经不能预定了，销售顾问也建议更换新款，车按订单顺序四季度交付，展车十月初到店。此外，如果已经预订现款Model 3车型，但还没有交车的话，可以更换新款，价格即为新款车型公布的价格，相比现款车型稍微贵一点，预订时支付的1000元订金不变，但交付时所需支付的尾款要比现款车型更高。近期更换订单的话，交付时间预计也在四季度。（详情可点击了解）

■ 新车特点

　　造型方面，新款Model 3整体的风格没有过多变化，但大灯更加狭长，预计会采用全新的矩阵式LED头灯，前保险杠的细节也有所调整，整体看上去更凶。

　　尾部的整体也依旧变化不大，但尾灯样式也有所调整，并采用了新的轮圈。新款Model 3的车身尺寸进行了细微的调整，车长改为4720毫米，高度变为1441毫米，与现款仅几毫米只差。新车还增加了星空灰和烈焰红车漆。

　　新款Model 3的内饰更简洁，取消方向盘后侧的转向灯拨杆，转向灯操作将集成在方向盘上，而怀挡设计也被取消，将转移到中控屏上。座椅加入通风功能，车内会提供RGB氛围灯、新式中控屏幕，同时，还将升级音响系统（杜比全景声）。

　　值得一提的是，后排新增8英寸屏幕，乘客可以进行座椅加热、调节风量、播放音乐或视频等操作。

　　动力方面，后驱版车型的峰值功率为194kW，峰值扭矩340N·m；四驱版峰值功率为331kW，峰值扭矩559N·m。续航方面，官方表示长续航全轮驱动版CLTC最大续航预计为713km。具体数据待官方更新。并且据此前消息，新款Model 3后驱版的电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC续航里程会提升到610公里。而高性能版电池容量由现款的78.4kWh调整为72kWh。此外，新款Model 3还有可能会搭载热泵空调等配置。当然具体信息还是以官方发布为准。

■ 车型历史

　　毫无疑问，这是一款注定被记录在世界汽车历史上的车型。2016年3月31日，Model 3迎来首发，它并非前两款车型的“阉割版”，而是一款采用了新技术的车型，比如首先使用21700电池、先进的热管理技术、AP等，这款真正走量的车型引发了全世界的关注，毕竟比起前两款车型，它的价位说得上是亲民。当时国内用户也可以订购Model 3，但要综合关税等，其三个配置售价分别为43.30万、49.90万和56.00万，还要等到2019年才交付。结合后文所述国产版的售价，购买进口车型的车主纷纷调侃自己为“进口韭菜”。

　　2018年北京车展，Model 3借机在国内亮相。同年，特斯拉在上海拿地，Model 3国产的消息敲定。经过两年的发育，Model 3在美国战绩斐然——美国轿车市场中，Model 3销量位列第五，是销量前十中唯一上榜的电动车型，大家普遍认为，Model 3在国内也会有不小的成就。

　　直到2019年5月31日，国产Model 3正式开放预订。该车的起售价为32.8万元，这个售价和当时的理想ONE一致，因此大家也会把这两款新势力车型放在一起对比，你是选家用？还是满足自己？时隔多年，理想ONE变成了L8，售价来到了34万，而Model 3变成了20多万拳头产品，再也没人对比这两款车，不得不感叹一句“时代变化”。

　　 国产后的Model 3果然不负众望，丽菲汽车数据显示，近半年（2-7月），Model 3销售85305辆，同级别中仅次于比亚迪汉(全景看车)。

　　 除了产品和销量外，Model 3涨涨跌跌的价格牵动着一众车主和准车主的心态，甚至出现了过激的维权行为；当然也成了吃瓜群众茶余饭后的谈资。比如在2020年初，确定国补金额后，车价达到29.905万元，跌破30万；2020年10月因为电池供应商更换，跌破25万；2021年10月降至起步价23.59万元……在多轮涨跌后，现款车型售价为23.19-33.19万元。而新款车型则有望在20万元左右，对比当初30万+的售价，这款车真的走入了大众。

　　强大的产品力、波动的价格、优秀的销量，还有各种“失控”、“起火”等争议，以及其CEO马斯克的各种行为，让Model 3在国内成为了一款有流量、有争议、有实力的爆款车型，就算已经问世多年，它的热度依旧不减，还是消费者购买中型车不可能绕开的产品。 

■ 竞争对手

　　开个玩笑，Model 3已经算是“next level”的车型了，都是其他车选Model 3做竞品，反向选择这种事不存在的。但2023年并不是2016年，不是Model 3放眼世界无对手的时代。正如上文所述，比亚迪汉DM+EV的销量已经超过Model 3，而主打智驾的小鹏P7，在特斯拉FSD无法落地国内的情况下，其智驾水平在同级一骑绝尘，也吸引了不少科技粉。而性价比压到极致的深蓝SL03拥有更大的尺寸，还有增程这种没有里程焦虑的动力可选；后续马上上市的启源A07，作为长安又一力作也不容小觑。中国品牌的新产品无一不是瞄着Model 3打的，他们能精准狙击Model 3身上的一些小痛点，比如做工用料，比如更适配中国消费者的细节等。因此特斯拉在自信的同时也要关注这些对手，说不定人家就后来居上了。

　　 Model 3诞生之初，是瞄准宝马3系等豪华品牌中型车的，显然它已经做到了抢夺豪华品牌、海外品牌燃油车市场的任务，相信新款车型能再接再厉。

■ 编辑点评

　　2016到2023，Model 3终于改款了，按一般车型的节奏，应该称之为“新一代Model 3"才合理，当然传统车圈的规矩很难束缚特斯拉，目前已知信息来看，时隔多年的改款变化并不是翻天覆地的，但毕竟Model 3本来销量就很好，针对细节的升级依然可以保持竞争力。那么作为准车主、老车主，或是吃瓜群众，你对这次改款满意吗？欢迎在评论区友好交流。（文/丽菲汽车 邢月阳）