长城DHT（长城dht和比亚迪dmi对比）

长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术

1、年，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，该技术凭借高度集成式的“七合一”设计爆发强劲动力，让中国混动技术不再受制于人，改写了国内的混动格局，同样改变了中国车企在技术上受制于人的落后局面。

2、年12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式发布“柠檬混动DHT”技术。“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。

3、月16日，长城汽车日前正式发布面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，可覆盖城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，具有油耗更低、动力更强、体验更舒适的等特点。

4、而柠檬混动DHT通过纯电驱动和串联模式，充分发挥电机效率高、响应迅速的优势，使发动机维持在最佳燃效区间运转，提升了燃油经济性，将城市工况下的高油耗难题轻松拿下。

长城汽车DHT混动EV模式经常不工作

从结构上来看，长城DHT混动系统的结构并不复杂：发动机以及两台电动机通过一个平行轴2挡减速机构连接，通过离合器来调节不同部件之间动力输出的关系。这样一来，可以实现以下三种工作模式：EV、串联、并联模式。

正所谓，机会总是等待有准备的人。在功夫汽车看来，相比其他家的混动技术，长城的柠檬混动DHT技术更加“纯粹”。由于混动系统需要油、电两套系统并行，因此大多数厂商都要从两个方面出发。

长城走的路线和本田会比较接近。而极具特色的两挡变速器和超大的PHEV电池，足以使其PHEV架构下的车型在对手面前脱颖而出。从整体工作模式看，长城的柠檬混动DHT技术同样可实现EV、串联、并联、能量回收等多重工作模式。

能量回收模式就是TM电机直接进行能量回收，可以提升整车工作效率、增加续航里程、降低油耗，优化能量使用率。这次在长城的徐水试验场，我们也对DHT混动技术进行了短暂的体验，主要内容包括中低速、高速行驶以及加速体验。

柠檬混动DHT属于双电机混联拓扑结构，有EV、串联、并联、能量回收四种工作模式。EV：由TM电机直接驱动车轮，发动机不工作。串联：由发动机驱动GM发电，TM电机直接驱动车轮，发动机得以工作在高效区间仅参与发电任务。

并在双电机混联拓扑结构加持下，拥有EV、串联、并联、能量回收等多种工作模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。覆盖了从A级到C级的车型运用，可以说是属于一个偏向于“油电并存”的技术理念。

十年内没对手!两驱价格开四驱,详解长城Hi4混合动力系统

1、长城Hi4技术是一套智能插混系统，可实时识别路况，主动调节前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。

2、从技术上看，全新Hi4的优势是明显的，它既有两驱的经济性，也有电四驱的诸多特性让车辆的操控性、通过性、安全性等有显著提升。由此来看，Hi4技术对长城实现技术开源，全面迈向新能源时代意义重大。

3、长城汽车表示，全新Hi4技术可实现“四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”。

4、在3月10日，长城汽车在保定举办了新能源干货大会上，长城汽车发布了一套基于DHT混动系统的进化产物Hi4，一套智控四驱混动系统，且有着更加创新的设计思路。