sn10（sn1054超新星）

马斯克透露星舰SN10问题所在!已经对SN11进行多项修正

1、马斯克随即在这条推特下回复到：“SN10发动机推力偏低（可能）是因为从燃料箱中吸入了部分氦气。10m/s的冲击损坏了着陆腿和部分尾摆。已经对SN11进行了多项修正。

2、据悉，SN8和SN9是硬着陆。SN10差点软着陆成功，但马斯克表示，燃油问题造成着陆时推力低，着陆时双脚嘎吱作响。马斯克在推特上写道：“SN11正在进行一些修复。

3、在SN10爆炸后，马斯克表现相当淡定，他表示，SN10是“光荣就义”，星舰计划未来的成功是迟早的事，SpaceX将在SN11身上对上述问题进行修复。

4、SpaceX大雾天试飞星舰SN11，依旧发生爆炸，其主要原因应该还是发动机的问题。

5、对于这次SN11星际飞船原型的降落过程中的爆炸，美国太空叉公司执行总裁马斯克在社交媒体上表示，星际飞船SN11是炸对了地方，因为是在预定降落区最终成为了一堆碎片。

6、· 贝索斯。星舰 sn10已经被摧毁，所有的目光都集中在星舰 sn11上。照片显示，星际飞船 sn11已经完成，准备从工厂运往发射场。星际飞船 sn11将会像以前的星际飞船一样，经过低温压力测试和静态火力测试，测试飞行将会完成。

SpaceX原型火箭着陆数分钟后爆炸,马斯克如何回应?

易车讯 北京时间4月20日晚，马斯克拥有的美国太空探索技术公司（SpaceX）打造的星舰新一代运载火箭系统进行了首次入轨飞行试验，但星舰点火升空三分钟后在空中发生爆炸。

马斯克回应SpaceX星舰飞船爆炸事故3 当地时间周一下午，太空探索技术公司SpaceX在进行地面测试时，星际飞船系统的一枚超级重型助推器意外发生爆炸。

月7日消息，据外媒报道，美国太空探索技术公司SpaceX首席执行官埃隆·马斯克日前通过Twitter，解释了第三代星际飞船原型SN3在最新测试中失败的原因，同时发布了下一代原型采用的引擎照片。

马斯克未还制定了另一项宏伟战略计划——建造1000艘星际飞船。据称，目前SpaceX公司未来能每72小时制造一艘星际飞船，马斯克还指出，每艘飞船都是可重复使用的，有效载荷9万磅以上。

hdpe缠绕管sn10可以埋深多少

1、第一，如果HDPE双壁波纹管其设计埋地较深时，尤其是沟槽开挖深度大于3米时，应该采用分层开挖的方法去操作，而且每层深度不能超过2米。第二，采用分层开挖时，每层沟槽的层间都需要留一定的宽度，便于施工操作。

2、根据《城市给水排水工程设计规范》（GB50015-2015）中的规定，埋深小于等于1m的为一级埋深；埋深大于1m，小于等于3m的为二级埋深；埋深大于3m，小于等于5m的为三级埋深；埋深大于5m的为四级埋深。

3、HDPE中空壁缠绕管沟槽开挖标准：管沟最深开挖达4m，土壤条件差，地下水位高，按分层组合槽开挖，将管基夯实平整，铺垫200mm的砂层，增大管道底部与基础接触面积，保护管道。因此，只要管材埋设深度达到要求，可以用在机动车道下。

4、如果波纹管设计为深埋，特别是沟渠开挖深度超过3m时，应采用分层开挖法操作层深不应超过2m。使用斜沟进行分层开挖时，宽度为0.8 m 以上，直沟开挖时为0.5 m 以上，安装检查井时为5 m以上。

5、这个问题需要考虑很多因素，比如土层的类型、地质条件、管材的埋深和管道的设计压力等。一般来说，HDPE料SN4管道可以覆盖0.5-2米左右的土层深度，具体取决于以上因素。

6、地区年降雨量达1800-1900mm ，管沟开挖深，地下水丰富，整个施工过程均采取了排降水措施。

锡青铜sn10-1力学参数

1、力学性能： 抗拉强度 σb (MPa)：≥360 屈服强度 σ (MPa)：≥170(参考值) 伸长率 δ5 (％)：≥6 硬度 ：≥885HB(参考值)热处理规范：加热温度1100～1150℃；浇注温度980～1050℃。 铸造方法：连续铸造。

2、ZQSN10-1锡青铜偏青铜颜色，黄铜就是普通的黄色。ZQSn10-1具有硬度高，耐磨性极好，不易产生咬死现象，有较好的铸造性能和切削加工性能，在大气和淡水中有良好的耐蚀性。

3、～14%之间。以锡为主要合金元素的青铜，含锡量一般在3～14%之间，主要用于制作弹性元件和耐磨零件。锡青铜中加铅可改善可切削性和耐磨性，加锌可改善铸造性能。

4、QZSn10－1（P） ，铸造青铜，用于制作耐磨的轴承合金。